Un composant important d'un système divisé, bien sûr, est un compresseur de réfrigération. C'est grâce à cette composante du schéma technologique d'une machine domestique ou autre qu'ils obtiennent l'effet de refroidissement, ainsi que l'effet d'humidification de l'air.
S'il arrive que le compresseur ne fonctionne pas pour une raison quelconque, le système divisé se transforme en fait en un moulin à vent ordinaire. L'effet souhaité d'un tel "moulin" ne peut plus être obtenu, et le propriétaire du système a raison de penser à la réparation.
Cependant, pour réparer, vous devez savoir comment vérifier le compresseur de climatisation du système divisé pour un dysfonctionnement. Nous traiterons de cette question dans notre article. Nous considérons également le module de l'appareil, les types courants de dysfonctionnements et fournissons des recommandations pour la réparation.
Dispositif de module de compresseur
Pour commencer, brièvement sur le compresseur de réfrigération, en tant que module faisant partie du climatiseur. Cet équipement concerne des dispositifs électromécaniques dont la particularité est l'étanchéité complète du contenu interne.
Autrement dit, en cas de dysfonctionnements mécaniques (électriques), vous ne pouvez pas simplement prendre, démonter un tel appareil, comme beaucoup d'autres, pour arriver au nœud défectueux. Tout est beaucoup plus compliqué ici. Dans certains cas, vous devez même démonter le système divisé.
C'est pourquoi en cas de dysfonctionnements graves, le compresseur frigorifique d'un système split est plus facile à remplacer par un nouveau, plutôt que d'essayer de le réparer.
Exemples d'unités de compresseur parmi les diverses options utilisées sur les systèmes split domestiques. La forme classique, en règle générale, est cylindrique, mais en termes de dimensions globales, la variété des dessins est grande
Si nous considérons la machine de manière généralisée, théoriquement, le circuit mécanique du compresseur de réfrigération ressemble à un compresseur d'air traditionnel.
La machine contient également une bielle et un système de piston, bien que souvent de type rotatif, des paliers et un système de soupape. Mais tout cela est enfermé dans un boîtier métallique hermétique.
Structure externe et interne du compresseur: 1 - ensemble d'équilibrage des roulements; 2 - canaux pour le pétrole; 3 - moteur d'entraînement; 4 - conception en spirale; 5 - tuyau d'évacuation; 6 - système de soupape; 7 - couplage; 8 - carter d'huile; 9 - base de support
Là, à l'intérieur du boîtier, un entraînement électrique est monté. Le système d'entraînement est conçu de manière à ce qu'un enroulement de fils sans refroidissement par air reçoive un refroidissement du réfrigérant de travail - fréon
Cette méthode de refroidissement interne assez efficace garantit la durabilité des moteurs de compresseur. En pratique, des pannes moteur sont constatées, mais rarement suffisantes.
Symptômes du compresseur
Cela devrait être compréhensible lorsque le système divisé n'est pas en mesure de fournir la température spécifiée, ce facteur peut indiquer que le compresseur ne fonctionne pas.
De plus, le fonctionnement de l'unité de compresseur du climatiseur est clairement déterminé par l'effet de bruit caractéristique créé par l'unité de réfrigération. Le bruit de l'équipement ne veut pas dire qu'il est fort, mais pendant le fonctionnement de l'appareil il est audible en toute confiance.
Si une décision est prise de réparer les défauts internes du compresseur de réfrigération, vous devez démonter l'appareil du système, après avoir préalablement libéré le circuit du réfrigérant
Soit dit en passant, encore une fois, en fonction du niveau de bruit, certains types de défauts de la machine de compression sont déterminés. Ainsi, si pendant le fonctionnement un bruit de cliquetis accru ou un bruit de cliquetis est noté, il est très probable qu'il soit possible de signaler l'usure ou les dommages des soupapes.
Avec un tel dysfonctionnement, les performances du compresseur chutent fortement, le boîtier de l'appareil est très chaud. En conséquence, le relais thermique interne est activé, le fonctionnement de la machine est bloqué.
Il arrive souvent que, presque immédiatement après le démarrage du compresseur, son fonctionnement soit interrompu. Cependant, en même temps, l'appareil lui-même est pratiquement intact et opérationnel.
La cause du défaut dans une telle situation est généralement le manque ou le débordement du circuit avec du réfrigérant. Un arrêt d'urgence est assuré par un relais thermique qui, soit dit en passant, peut également échouer.
L'une des conceptions du relais thermique, de celles qui sont utilisées pour protéger le compresseur du système split du chauffage au-dessus de la température autorisée. Pendant ce temps, cet appareil peut également être défectueux.
Enfin, le propriétaire du système divisé peut rencontrer un moment de travail - lorsque le compresseur ne démarre tout simplement pas. Dans le même temps, le climatiseur est assez fonctionnel en termes de toutes les autres fonctions.
Le compresseur ne donne pas lieu à une déclaration de défauts - il semble extérieurement indemne. La raison traditionnelle de cette option, en règle générale, est l'inopérabilité du condensateur de démarrage d'une capacité de 10 μF ou plus.
Les condensateurs responsables du moment où le compresseur du système split démarre sont approximativement comme ceci. En fonction de la capacité de l'unité de compresseur, la capacité de travail de ces pièces varie
Le défaut le plus grave et pratiquement irrécupérable d'un compresseur à système divisé est le court-circuit entre spires dans les enroulements du stator du moteur d'entraînement. Certes, nous devons rendre hommage - dans les conceptions modernes de compresseurs hermétiques, un tel dysfonctionnement se produit rarement.
Vérification des défauts
Considérez les actions possibles d'un mécanicien ou d'un utilisateur d'un système divisé, en tenant compte de tous les dysfonctionnements notés ci-dessus.
Mais d'abord, tenez compte des points suivants:
- Ces équipements sont entretenus par des spécialistes. Ici, nous avons parlé de l'auto-nettoyage du système divisé.
- Le système est chargé de substances chimiquement nocives.
- L'appareil fonctionne sur un réseau à haut potentiel.
- Nécessite une connaissance des électriciens, de l'électronique, de la mécanique.
- Il existe un danger pour la santé.
Une façon calme, fiable et qualifiée de vérifier le système est, bien sûr, un appel aux maîtres professionnels.
Néanmoins, la possibilité d'utiliser des compétences personnelles à leurs propres risques n'est pas exclue. Pour la deuxième option, nous considérons des méthodes pour vérifier le mauvais fonctionnement de l'équipement.
Problème n ° 1 - Bruit mécanique élevé
Ainsi, si la machine émet un bruit accru, ce qui n'est pas typique d'un fonctionnement normal, nous pouvons déclarer avec une grande confiance la destruction des composants internes.
Il peut s'agir d'unités de roulement, de pièces de groupe de soupapes et autres. Dans de tels cas, la seule option est de remplacer l'unité.
Tenter de réparer l'unité qui a subi des dommages internes. Pour accéder au contenu interne a dû couper le cas avec une molette de coupe. Pendant ce temps, après réparation, vous devrez souder étroitement le boîtier
Une augmentation du bruit peut également être observée en raison d'une masse excessive de réfrigérant chargée dans le système. Cependant, dans ce cas, la nature du bruit est clairement différente de celle mécanique, et après une courte opération, le compresseur est généralement arrêté par le système d'automatisation en fonction du paramètre haute pression.
La vérification de ces deux options s'accompagne des actions suivantes:
- Connectez la station de mesure au côté décharge.
- Fermez le robinet système sur la ligne de contour.
- Surveillez les relevés de pression.
Avec des vannes défectueuses, le niveau de bruit augmente généralement, mais la pression ne change pas ou change légèrement. Si les roulements sont défectueux, une augmentation du bruit s'accompagnera d'une augmentation de la pression.
Utilisation d'une station de mesure pour vérifier la quantité de réfrigérant dans le circuit pompé par le compresseur. Souvent, en raison d'une pénurie ou d'un excédent de substance active, le fonctionnement de l'unité est perturbé
Un excès de réfrigérant dans le circuit montrera également une augmentation de la pression avec une augmentation du bruit et un arrêt ultérieur du compresseur par le système d'automatisation (pressostat). Nous avons écrit plus sur le dispositif de ce nœud, son principe de fonctionnement, de connexion et de réglage dans la prochaine publication.
Problème n ° 2 - débordement ou manque de fréon
Un «dysfonctionnement» de ce type est déterminé, toujours à l'aide d'une station de mesure. Il est nécessaire de déconnecter le système divisé du réseau, d'attendre un peu, puis de connecter la station de jauge et de démarrer le climatiseur. Observez les lectures sur les instruments.
La pression de service d'un système domestique divisé d'une configuration spécifique peut toujours être déterminée par l'étiquette technique (plaque) fixée sur le boîtier du module externe. Là, sur la plaque, les paramètres de pression limite des sections de contour de refoulement et d'aspiration sont indiqués.
Une plaque avec des paramètres limites indiquant les valeurs limites des pressions de refoulement et d'aspiration. À des fins de dépannage, il est recommandé de se référer à cette étiquette.
Si les limites du tableau sont dépassées, cela indique un débordement évident du système avec du réfrigérant. Cependant, le tableau ne donne que les valeurs de pression supérieures.
Par conséquent, le manque de réfrigérant est déjà déterminé d'une manière légèrement différente. Le taux moyen de pression d'aspiration pour les systèmes domestiques split est d'environ 4 à 6 bars (ATI), selon la configuration.
Lorsque l'indicateur de pression de la partie d'aspiration du circuit à la station de jauge est nettement inférieur à la plage spécifiée de 4-6 bar, ce facteur indique un manque de remplissage.
Cette condition affecte également le fonctionnement du compresseur en cas de bruit anormal et de fonctionnement périodique des systèmes de protection.
Problème n ° 3 - pas de démarrage du compresseur de réfrigération
Un défaut courant dans les systèmes séparés associés au compresseur est l'absence totale de démarrage du compresseur de réfrigération. Dans le même temps, le système passe avec succès en mode de refroidissement, tous les appareils d'automatisation fonctionnent normalement. Une autre question est le ventilateur du condenseur.
Le ventilateur du système divisé est arrêté immédiatement lorsque le climatiseur est allumé - c'est un signe clair de défaillance du condensateur de démarrage, à travers lequel le compresseur est alimenté en courant
Dans cette condition, le système divisé du ventilateur du condenseur montre un fonctionnement quelque peu inhabituel. Lorsque le climatiseur démarre, la roue du ventilateur commence à tourner, mais presque immédiatement la rotation s'arrête.
L'unité intérieure du climatiseur continue de fonctionner lorsque le compresseur de l'unité extérieure est au ralenti.
Ce défaut, en règle générale, se manifeste sur des systèmes qui ont fonctionné avec succès pendant plusieurs années (plus de 5). Et la raison de ce comportement du système est le condensateur de démarrage inclus dans le circuit de puissance du moteur du compresseur.
Il est facile de diagnostiquer un dysfonctionnement du condensateur. Comment faire cela est un peu plus bas.
Problème n ° 4 - enroulement statorique entre spires
Comment déterminer un tel dysfonctionnement est loin d'être une question controversée. Par exemple, lorsqu'il y a un court-circuit de 2-3 tours dans une courte section, il est pratiquement impossible d'identifier un défaut sans utiliser un outil spécifique.
Système fendu d'enroulement de compresseur endommagé. Dans ce cas, il y a une rupture dans les conducteurs individuels. Ce type de réparation n'est possible que dans des conditions d'atelier et même pas toujours avec un succès positif.
D'autres variations, lorsque des sections suffisamment éloignées sont fermées les unes aux autres, doivent en principe être déterminées par une simple mesure de la résistance des enroulements de travail du stator du moteur.
Habituellement, l'enroulement où il y a un "court", donne moins de résistance aux autres enroulements. Cependant, un circuit moteur précis sera nécessaire.
Conseils de réparation d'équipement
Les défauts internes du compresseur du système divisé sont réparés exclusivement par des ateliers professionnels. À la maison, les efforts du propriétaire d'une telle réparation de complexité semblent irrationnels, avec un pourcentage extrêmement faible d'exécution réussie.
Si le fonctionnement normal du compresseur est perturbé en raison d'un surplus ou d'un manque de réfrigérant, la tâche de réparation peut être complètement résolue d'elle-même.
Dans le premier cas (excès de fréon), il suffit de retirer simplement une partie du gaz du système. Dans le second cas, il faut au contraire - remplir le système d'un volume supplémentaire de gaz.
Avec un circuit intermédiaire, la réparation à domicile est considérée comme un exercice futile. Un tel dysfonctionnement est difficile à réparer même dans un atelier professionnel.
Lorsque le condensateur de démarrage est à l'origine d'une défaillance du compresseur, ouvrez le capot supérieur de l'unité centrale extérieure en débranchant d'abord la machine de l'alimentation électrique.
Retirez le condensateur et vérifiez avec un testeur en mode de mesure de résistance (mOhm), en touchant alternativement les bornes de test avec les sondes. Un condensateur qui ne fonctionne pas ne montrera pas d'effet de décharge. C'est une raison de remplacer.
Cette vidéo a été tournée par des spécialistes et peut être utile pour ceux qui sont désireux de réparer un compresseur de système divisé qui a subi de graves dommages.
Le fonctionnement des systèmes split modernes montre un fonctionnement à très long terme sans nécessiter de réparations. Surtout en ce qui concerne les défauts graves, tels que les courts-circuits inter-tours ou l'usure mécanique.
Les dysfonctionnements simples peuvent être réparés très simplement et, dans le cas de défauts complexes, une solution raisonnable consiste à remplacer le système divisé par un nouveau. Des réparations sérieuses vous obligeront à dépenser autant d'argent que l'achat d'un nouveau système split nécessite.
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